Autor: lukasz

Jedna z najpowszechniejszych marek motoryzacyjnych na całym globie, czyli Renault, to wiodąca firma samochodowa, która posiada ogromny bagaż doświadczeń nieprzerwanie od roku 1899, bowiem to właśnie wtedy oficjalnie zaczęła działać na rynku. Była to wtedy niewielka spółka, jaka założona została przez trzech braci, to jest Louisa, Marcela oraz Fernanda. Wszyscy trzej mocno zaangażowali się w rozkwit podmiotu przez nich prowadzonego, ale zdecydowanie najbardziej zasłynął tu wspomniany wyżej Louis, bowiem to on słynie jako autor pierwszej konstrukcji silnika samochodów Renault. Od niego wszystko zaczęło się rozwijać i tak trwa po dziś dzień. Niemniej jednak bardzo kluczowym momentem w rozwoju marki stał się początek dwudziestego stulecia.

Dlaczego? Zobacz poniżej.
W roku 2001 przedsiębiorstwu udało się wypuścić na rynek szereg nowych modeli pojazdów mechanicznych z kategorii samochody dostawcze, a mianowicie Renault Trafica, a także kilka modeli aut osobowych, jakie od razu zyskaly zainteresowanie ze strony przeciętnego Kowalskiego, szukającego auta najwyższej jakości. Mowa tu oczywiście o takich pamiętnych hitach samochodowych jak Thalia, Laguna II czy też Avantime. Wszystkie cieszyły się dużym uznaniem ze strony miłośników motoryzacji. Jeżeli natomiast chodzi o wcześniej już wymieniony dostawczy pojazd Trafica, to także przyczynił się on do rozsławienia całego przedsiębiorstwa Renault, bowiem okazał się wyróżniony tytułem Vana Roku 2001. W roku 2002 natomiast na rynek motoryzacyjny wszedł Renault Vel Satis 6.

Coraz częściej pojazdy mechaniczne wymagają gruntownej wymiany poszczególnych części składowych jakie są w nich zawarte, co wynika z wielorakich przyczyn, ale wielokrotnie ze względu na taki a nie inny styl jazdy kierowcy. Zmotoryzowani coraz bardziej brawurowo jeżdżą, bowiem pozwalają im na to zwłaszcza świetnej klasy pojazdy mechaniczne, jakie są dostępne na rynku samochodowym, więc nie ma się co dziwić, iż korzystają z cudów technologii. W konsekwencji tego na porządku dziennym wydaje się być usługa wymiany części składowych poszczególnych układów wewnętrznych auta. Co najczęściej? Zobacz dalej.
Na pewno bardzo często wymienianym elementem składowym samochodu okazuje się być przykładowo system hamulcowy, czy też klocki hamulcowe, których materiał cierny jest nierzadko dość wątpliwej jakości, więc po prostu bardzo szybko się ściera. Warto także dodać, że wymianie ulegają też filtry olejowe i żeby to zrobić wcale nie jesteśmy zobligowani do odwiedzania firmowej placówki autoryzowanej, gdzie koszty takiej usługi, robocizny oraz oryginalnej części składowej będą zazwyczaj gigantyczne. Warto mieć dobrego mechanika i warsztat z polecenia, gdzie wiemy, iż ikt nas nie oszuka, a załatwimy to, co potrzebujemy dużo taniej niekiedy niż korzystając z ekskluzywnego salonu firmowego producenta. Pamiętajmy także, że wymieniać olej potrzeba profilaktycznie w pewnym sensie, podczas rutynowego przeglądu technicznego.

Nierzadko zdarza się, że sporym wydatkiem dla zmotoryzowanego chcącego usprawnić swój pojazd mechaniczny okazuje się układ rozrządu. Można stwierdzić, że ten system budowy pojazdu jest po prostu dość problematyczny z generalnego punktu widzenia. Wiąże się to z faktem, iż częstokroć niszczy się pasek rozrządu, a także pompa wody, jeżeli właśnie napędza ją wyżej wspomniany pasek rozrządu. Do tego mogą ulec uszkodzeniu i często ulegają napinacze. Wszystko to da się wymienić bez konieczności odwiedzania ekskluzywnych salonów.

W roku 2000 marka Renault zaczęła się bardzo intensywnie rozwijać, a konsekwencją tego stało się przede wszystkim jej uczestnictwo w mistrzostwach świata z zakresu Formuły 1. Był to zdecydowanie przełomowy moment w całej historii charakteryzowanej marki.
Chodziło o intensywną pracę nad udziałem w zmaganiach sportowych motoryzacyjnych w sezonie 2002. I tak też się stało. Wynikało to w dużym stopniu z faktu, iż Renault postanowiło wykupić równie powszechnie znaną markę, jakim była marka Benetton, która w tamtym momencie stanowiła podmiot wręcz upadający i stopniowo wychodzący z mody i wypadający z rynku. Zamierzenie wykupienia Benettonu nie było natomiast przypadkowe, wiązało się ono od razu z gotowym pomysłem, co dalej z tym począć.

Efektem stało się przeistoczenie owego przedsiębiorstwa w wielki, usprawniony zakład fabryczny. Co to dało, jeżeli chodzi o działalność i pozycję Renault w szeroko rozumianej branży motoryzacyjnej? Przede wszystkim chodziło o to, że Renault zaczął wysuwać się na prowadzenie, pozostawiając konkurencję daleko w tyle, a to za sprawą posiadania coraz większej ilości znaczących niegdyś podmiotów. Na przykład w czasie wykupienia Benettonu, Renault miał już w swoim posiadaniu przeszło siedemdziesiąt trzy procent wszystkich akcji Dacii. Wystarczyło od momentu pozyskania Benettona i jego przekształcenia w zakład wytwórczy ledwo parę miesięcy, aby doszło do równie kluczowego wydarzenia, a mianowicie zainicjowania na terenie Paryża Atelier Renault, tuż przy Champs Elysees. W tym prestiżowym, ekskluzywnym i luksusowym salonie była możliwość obejrzenia unikatowych modeli studyjnych, a do tego przy wykwintnym francuskim posiłku parodaniowym. Wspomniane studio stało się swego rodzaju marketingową i reklamową wizytówką marki, która zaczęła słynąć wśród powszechnych zjadaczy chleba, a nie tylko zagorzałych fanów motoryzacji.

Zgodnie z kartami historii, popularna na świecie, francuska marka Renault, której salony samochodowe rozsiane są po wszystkich krajach każdego kontynentu, jest zarazem nie tylko jedną z najpowszechniejszych firm specjalizujących się w produkcji pojazdów mechanicznych, ale także jedną z najbardziej znaczących. Przedsiębiorstwo stanowi wielowiekową tradycją markę, która oficjalnie zaczęła być kreowana dwudziestego piątego lutego 1899 roku. Jej założycielami stali się bracia Renault, od nazwiska których nazwana została cała marka. Było to Societe Renault Feres, czyli Spółka Braci Renault. W skład rodzeństwa założycieli wchodzili Fernando, Louis oraz Marcel.

Rodzina zawdzięcza jednakże sukces rynkowy przede wszystkim Louisowi, bowiem to on jeszcze rok wcześniej niż założenie marki, zdecydował się na skonstruowanie swojego pierwszego samochodu. Był on od początku do końca jego indywidualnym projektem, który także zyskał ogromną popularność wśród fanów i znawców szeroko rozumianej motoryzacji.
W wyżej wspomnianym roku 1899 natomiast, bracia weszli w spółkę i zaczęli razem współpracować na rzecz rozwijania i napędzania jednego, wspólnego podmiotu gospodarczego jakim była ich marka Renault. W głównej mierze prace realizowano w warsztacie utworzonym w starej, przydomowej szopie, która mieściła się na terytorium miejscowości niedaleko Paryża, czyli Billancourt, w której to zamieszkiwała cała rodzina. Przez rok pracowano na najwyższych obrotach, a efekty tego widoczne stały się zaledwie kilkanaście miesięcy później, gdy z prymitywnego szopskiego warsztatu bracia stworzyli potężne przedsiębiorstwo wytwarzające prawie osiemdziesiąt aut oraz dające zatrudnienie przeszło stu pracownikom. Logo firmy z kolei wykreowano w niespełna rok po tym, jak markę rozkręcono i wprowadzono na rynek motoryzacyjny.

Spośród szeregu różnorodnych firm specjalizujących się w produkcji pojazdów mechanicznych na szczególną uwagę zasługuje Renault. Jest to jedna z dominujących obecnie na rynku samochodowym marek, która posiada na swoim koncie gigantyczny bagaż doświadczeń, bowiem zrodziła się lata temu, a nawet dekady temu można śmiało powiedzieć, jednak non stop ulega sukcesywnemu rozwojowi. Co takiego warto wiedzieć o tym powszechnie znanym producencie motoryzacyjnym? Więcej dowiesz się na podstawie dalszej lektury poniższych fragmentów.
Francja to ojczyzna marki Renault. Francuski koncern samochodowy oficjalnie rzecz biorąc, powstał w roku 1899. To właśnie wtedy już wypuszczone zostały na rynek najpopularniejsze rodzaje pierwszych pojazdów tejże firmy.

Niemniej jednak trzeba wspomnieć, że patrząc na datę założenia przedsiębiorstwa Renault, jest to na dziś dzień jedno z najstarszych tego rodzaju na świecie. Pod katem natomiast sprzedaży w skali globalnej, zdecydowanie Renaulta można uznać za bezwzględnego lidera, dalece pozostawiającego za sobą w tyle inne marki motoryzacyjne. W kontekście skali produkcji pojazdów mechanicznych zaś, Renault zajmuje zaszczytną drugą pozycję, także w zakresie światowym. Warto mieć na względzie fakt, że jeszcze według danych statystycznych sprzed zaledwie paru ostatnich lat, jasno wynikało, iż koncern łącznie daje pracę ponad stu trzydziestu tysiącom pracowników zatrudnionych przez Renault na różnorodnych szczeblach. W samej Francji nad budowaniem, kreowaniem oraz rozwijaniem tejże popularnej i wiodącej na rynku motoryzacyjnym marki pracuje przeszło sześćdziesiąt tysięcy osób.